Устройство мотоцикла: как устроен мотоцикл и как им управляют

Мотоцикл — двухколёсная машина с двигателем. Устроен он как автомобиль, сжатый до минимума: двигатель, коробка передач, сцепление, передача на колесо, подвеска, тормоза и электрика. Но всё это умещается в одной раме между двумя колёсами, а управлять приходится всем телом: руками, ногами и наклоном. Двигатель и коробка передач обычно собраны в одном корпусе, сцепление выжимают рычагом на руле, передачи переключают левой ногой, а на заднее колесо вращение чаще всего идёт по цепи. Ниже — из чего состоит мотоцикл, что происходит, когда вы трогаетесь и поворачиваете, чем мотоцикл отличается от автомобиля и скутера и что в нём изнашивается.

Из чего состоит мотоцикл

Часть	Что делает
Рама	Скелет мотоцикла; к ней крепятся двигатель, вилка, маятник, бак и сиденье
Двигатель	Один или несколько цилиндров, четырёхтактный или двухтактный; охлаждается воздухом через рёбра или жидкостью
Сцепление	Пакет дисков в масле; разъединяет двигатель и коробку, когда выжат рычаг на руле
Коробка передач	В одном картере с двигателем; обычно пять или шесть передач
Главная передача	Цепь со звёздами, зубчатый ремень или карданный вал; крутит заднее колесо
Передняя вилка	Две телескопические трубы с пружинами и маслом; держит переднее колесо и поворачивается рулём
Маятник и амортизатор	Рычаг, на котором качается заднее колесо, и один или два амортизатора
Тормоза	Дисковые спереди и сзади, реже барабанный сзади; часто с АБС
Топливный бак	Над двигателем, между коленями водителя
Электрика	Аккумулятор, генератор, зажигание, фары, приборы
Органы управления	Руль с рычагами и ручкой газа, подножки с педалями

Рама бывает трубчатой, из двух широких балок вокруг двигателя или совсем небольшой, когда сам двигатель работает как её часть. Двигатель работает так же, как автомобильный, только обычно раскручивается выше и при небольшом объёме выдаёт заметную мощность. Как устроен поршневой мотор, рассказано в статье об устройстве двигателя.

Двухтактный и четырёхтактный. На мопедах, кроссовых и старых отечественных мотоциклах часто стоит двухтактный мотор: рабочий ход в нём происходит на каждом обороте коленвала, клапанов нет, поэтому он лёгкий и простой. Но смазывается он маслом, которое подмешивают к бензину, и дымит сильнее. Большинство современных дорожных мотоциклов — четырёхтактные, с отдельной системой смазки, как у автомобиля. Топливо в цилиндры подаёт впрыск, а на старых и простых моделях — карбюратор.

Какими бывают мотоциклы

Устройство у всех похоже, различаются посадка, подвеска и характер.

• Дорожный, или «классика». Прямая посадка, умеренная мощность, универсален для города и трассы. С него обычно начинают.
• Спортивный. Пластиковый обтекатель, низкий руль, ноги поджаты назад, мощный высокооборотный мотор. Сделан для скорости и крутых поворотов, в городе на нём тяжело кистям.
• Круизер и чоппер. Низкое сиденье, ноги вытянуты вперёд, широкий руль, объёмный мотор, который тянет с самых низов. Ездят на нём неторопливо.
• Эндуро и кроссовый. Высокая подвеска с длинным ходом, узкое сиденье, колёса с грунтовым рисунком. Созданы для бездорожья; эндуро можно ездить и по дорогам общего пользования, кроссовый — только по закрытой трассе: на дорогах общего пользования он не допускается.
• Туристический. Большой, тяжёлый, с кофрами, ветровым стеклом и удобным сиденьем для двоих. На нём едут в дальнюю дорогу.

Как управляют мотоциклом

Органы управления у мотоциклов почти всех марок стоят одинаково.

Где	Что	Для чего
Правая рука, ручка	Газ	Поворот ручки на себя прибавляет обороты
Правая рука, рычаг	Передний тормоз	Главный тормоз мотоцикла
Левая рука, рычаг	Сцепление	Выжимается при трогании и переключении
Левая нога, рычаг	Переключение передач	Вниз — первая, вверх — вторая и выше
Правая нога, педаль	Задний тормоз	Помогает переднему и стабилизирует

Последовательная коробка. В отличие от автомобильной механики, передачи на мотоцикле нельзя выбрать в любом порядке: только по очереди, как ступеньки. Схема почти у всех одинаковая: первая — вниз, нейтраль — лёгкий толчок вверх с первой, дальше вверх вторая, третья и так до последней. Пропустить передачу нельзя, зато ошибиться тоже невозможно: нога сама знает, что вверх — быстрее, вниз — медленнее.

Как мотоцикл трогается и едет

1. Двигатель заведён, нейтраль. На щитке горит зелёная лампа N.
2. Выжато сцепление. Левая рука тянет рычаг, трос или гидравлика разводят диски сцепления, двигатель отсоединяется от коробки.
3. Включена первая. Левая нога нажимает рычаг вниз, раздаётся щелчок.
4. Газ и сцепление. Правая рука чуть добавляет газ, левая плавно отпускает рычаг. Диски сцепления начинают тереться и сжиматься, вращение идёт в коробку.
5. Цепь крутит колесо. Из коробки вращение выходит на маленькую ведущую звезду, цепь передаёт его на большую звезду на заднем колесе. Мотоцикл едет.
6. Переключение вверх. Сбросил газ, выжал сцепление, поддел рычаг ногой вверх, отпустил сцепление, добавил газ. У опытных водителей это занимает доли секунды.

Сцепление у мотоцикла обычно мокрое: пакет из нескольких фрикционных и стальных дисков работает в масле двигателя. Масло охлаждает диски, поэтому сцепление спокойно переносит частую работу. Принцип тот же, что и у автомобильного — о нём статья об устройстве сцепления.

Как мотоцикл поворачивает

Автомобиль поворачивает рулём, мотоцикл — наклоном. На малой скорости руль поворачивают, как у велосипеда. А на скорости действует контрруление: чтобы уйти вправо, водитель коротко толкает правую ручку руля вперёд. Переднее колесо на мгновение уходит влево, мотоцикл кренится вправо и начинает поворот по дуге. Звучит странно, но так поворачивает любой, кто ездит на двухколёсном, просто не задумываясь. Подробнее о том, почему двухколёсный транспорт не падает на ходу, — в статье об устройстве велосипеда.

Чем мотоцикл отличается от автомобиля и скутера

От автомобиля. Две опоры вместо четырёх, поэтому в поворотах мотоцикл наклоняется, а стоя без подножки — падает. Нет дифференциала: колесо сзади одно. Управляют всеми четырьмя конечностями. Передний тормоз важнее заднего. Кузова нет, поэтому защита водителя — шлем и экипировка.

От скутера. У скутера обычно вариатор, и передачи переключать не нужно: только газ и два тормоза на руле. Рама открытая, ноги стоят на площадке, а двигатель с вариатором качается вместе с задним колесом. Скутер проще в управлении, а мотоцикл устойчивее и мощнее.

Цепь, ремень и кардан.

	Цепь	Ремень	Кардан
Где встречается	На большинстве мотоциклов	На части круизеров	На туристических мотоциклах
Уход	Смазка и натяжение каждые несколько сотен километров	Почти не требует ухода	Замена масла в редукторе
Вес и цена	Лёгкая и дешёвая	Тихий, мягкий	Тяжёлый и дорогой, но долговечный

Интересные факты

• Почему мотоциклисты ездят с включённым светом днём. Мотоцикл узкий, и водители машин его просто не замечают в потоке. Фара снижает риск, что его не увидят при перестроении или повороте.
• Почему мотоцикл глохнет, если опустить боковую подножку на передаче. Во многих мотоциклах стоит датчик подножки: он не даёт уехать с опущенной подножкой, которая в первом же левом повороте упрётся в асфальт.

Что изнашивается и на что смотреть

• Цепь и звёзды. Цепь вытягивается, зубья звёзд стачиваются. Без смазки износ ускоряется в разы. Провисающая цепь может соскочить.
• Сцепление. При долгой езде на пробуксовке диски стираются: обороты растут, а мотоцикл не ускоряется.
• Тормозные колодки и жидкость. Колодки стираются, жидкость набирает влагу. Тормоза — система, от которой зависит жизнь, их обслуживание делает мастер.
• Аккумулятор. Мотоцикл часто зимует без движения, и аккумулятор разряжается. На зиму его снимают и держат в тепле на подзарядке.
• Шины. У мотоцикла всего два пятна контакта, и состояние резины решает всё: трещины, износ и неправильное давление опасны.
• Сальники вилки. Масло появляется на трубах вилки — сальники износились, подвеска теряет демпфирование.

Посчитать и сделать

Овуляция

Дни овуляции и окно фертильности на три цикла вперёд — в календаре

Срок беременности

Акушерский срок, триместр и дата родов по последней менструации или зачатию